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最近，香港又提出一个石破天惊的提议：

参考澳门的横琴模式，或首选中山、珠海建“香港城”，由香港特区管辖，并实行香港法律。

香港要找“飞地“并非首次提出，但横琴模式，却是前所未有地被香港圈为重点，当作学习的标本。

为什么偏偏是这个时间？被追捧的横琴模式，又有什么可豪橫的？
湾区国家战略，横琴模式开启新时代

2009年，横琴新区挂牌成立，拉开了琴澳合作的时代序幕，这就是横琴模式的开端。

10年里，国家领导人4次到横琴，去年底高层更发音：“当前，特别要做好珠澳合作开发横琴这篇文章。”

澳门特首表示，“希望横琴引进澳门制度，成为第二个澳门！

琴澳合作，也是被写进大湾区纲要的顶层设计，享受一系列国家战略倾斜，规划中的蓝图，愈发恢弘。

如今，更值得欣喜的是，随着横琴迈入兑现期，一个个具象化成果出现，琴澳由此进入全面化、系统化的合作新时代。

交通破壁：新口岸启用，汇入高铁网

横琴，正逐步打通和澳门融合的交通瓶颈，跨境通勤需求持续增长。

截止目前，澳门单牌车累计出入境通关达17.53万辆次，琴澳跨境直达通勤专线去年3月开通，每天26班次，累计接送澳资企业员工已超12万人次！

新横琴口岸即将于年内开通，24小时通关，并实行“合作查验、一次放行”的新模式，最快1分钟完成，大幅提高通行效率。

据预测，其日通关旅客有望从2.5万提升到22万人次，年通关量预计达8000万人次，成为名副其实的“超级口岸”。