a、大型构件吊装编制专项施工方案并按规则程序批阅； b、正式起吊前要进行试吊，试吊中要查看悉数机具、地锚受力状况，发现问题要将吊件放下，毛病扫除后，从头试吊，确认一切正常，方可正式吊装，禁止歪拉斜吊。 c、禁止运用管道、管件、电杆、机电设备等作为吊装锚点。未经核算及属地单位答应，不得将建筑物、构筑物作为锚点。 d、起重设备不答应在斜坡道上作业，不答应起重机两头凹凸相差太多。如场所条件差，土质松软，履带吊机虽有走道板铺垫，但雨后土质会变得更松软，为避免履带吊在行走和吊装时倾倒，现场需有其他机械合作进行再次平坦、压实，避免发生事端。 e、起重机反转渠道不得歪斜5度，不得用弹性臂及大臂起吊，必定要用钢丝绳起吊。 f、吊装作业区应有显着标志，并设专人戒备，非吊装现场作业人员禁止入内，起重机作业时，起重臂下禁止站人，一起避免人员在吊车起重臂反转半径内逗留。 g、人的手脚须远离移动重物及起吊设备。吊运重物不得从人头顶经过，吊臂下不行站人。 h、吊装时不得在构件上堆积或悬挂零散物件，零散物品应用专用袋子上、下传递。 i、构件绑扎有必要结实，起吊点应经过构件的重心方位。吊开时应平稳，避免振荡或摇摆，在构件就位或固定前，不得解开吊装索具，以防构件掉落伤人。 j、起吊构件时，速度不能太快，不能在高空逗留太久，禁止猛升、降，以防构件掉落。 k、吊装高空对接构件时需绑好防溜办法，操控其方向。 l、雨天作业时，应采纳必要的防滑办法，夜间作业应有足够的照明。 m、起重机运转时，不得运用限位开关停车；对无反接制动功能的起重机，除特别紧急状况外，不得打反车制动。 n、不得在有载荷状况下调整起升、变幅组织的制动器。 o、起重设备在作业时，禁止进行查看维修。 p、在没有障碍物的线路上运转时，吊物（吊具）底面应离地上2米以上；有障碍物需求穿越时，吊物（吊具）底面应高出障碍物顶面0.5米以上。 q、所吊重物挨近或到达额外起分量时，吊运前应查看制动器，并用小高度（200～300毫米）、短行程试吊车，再平稳地吊运。 r、吊装机具及其臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳和吊物不该靠近输电线路。有必要在输电线路旁作业时，有必要按规则坚持足够的安全间隔；
起重机械与架空线路的安全间隔（单位：米） s、重物起落速度要均匀，非特别状况不得紧急制动和急速下降。 t、吊运重物时禁绝落臂；有必要落臂时，应先把重物放在地上。 u、吊臂仰角较大时，禁绝将被吊的重物俄然落下，避免起重机向另一侧倾覆。 v、吊重物反转时，动作要平稳，不得俄然制动，重物分量若挨近额外起分量，重物距地上的高度不该太高，一般在0.5米左右。 w、用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应坚持垂直，各台起重机的升降、运转应坚持同步，各台起重机所接受的载荷均不得超越各自的额外起重能力。如达不到上述要求，每台起重机的起分量应下降至额外起分量的80％，并进行合理的载荷分配。一起明确吊装总指挥和中心指挥，统一指挥信号。 x、有主副两套起升组织的起重机，主副钩不该一起开动（规划答应一起运用的专用起重机在外）。 a) （3）、十不吊 ①、信号指挥不明禁绝吊； ②、斜牵斜挂禁绝吊； ③、吊物分量不明或超负荷禁绝吊； ④、散物捆扎不牢或物料装放过满禁绝吊； ⑤、吊物上有人禁绝吊； ⑥、埋在地下物禁绝吊； ⑦、安全装置失灵或带病禁绝吊； ⑧、现场光线昏暗看不清吊物起落点禁绝吊； ⑨、棱刃物与钢丝绳直接接触无保护办法禁绝吊； ⑩、六级以上强风禁绝吊。
（4）、易引发的安全隐患及操控办法 吊车支腿未按规则要求悉数伸出，或支腿下方未垫枕木或支座，或场所松软，简单形成吊车吊装过程中重心失稳，严峻时形成吊车倾覆。
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1、斜吊有可能超负荷
假定要从地上上吊起重量为q的物体，垂直起吊，钢丝绳张力s只需等于q或稍大于q，重物就可以脱离地上。
但假设斜拉，钢丝绳将和地上的垂线成一夹角。依据力学原理，作用在钢丝绳上的拉力s，可分解为使物体垂直向上的力p和水平移动的力f，要使物体吊离地上，p至少要等于q。一起f跟着夹角的增大而增大。也就是说，斜吊时的视点越大，在吊相同重的物体时钢丝绳所受的力也越大。所以，假设一个重物垂直起吊时满负荷，那么斜吊时必定超负荷，甚至会发作钢丝绳被拉断的事端。
2、斜吊发作惯性力，危及周围人员
别的，斜吊时发作的水平分力f，当重物脱离地上前还遭到摩擦力的影响。在脱离地上的一霎那，将使物体向垂直中心摇晃，这就有可能和挂吊人员、周围作业人员或其他物体挤撞而引起事端。
总之，假设斜吊，不但会形成超负荷拉断钢丝绳，而且会使重物摇晃挤撞物体和人员，然后引起人身和设备事端。
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总之，假设斜吊，不但会形成超负荷拉断钢丝绳，而且会使重物摇晃挤撞物体和人员，然后引起人身和设备事端。
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