有转厂业务的公司都知道目前国家对转厂业务的税收政策是免税不退税的，所以公司每月都要根据转厂金额计算出一个进项税转出额来，这样极大的增加了企业的增值税成本，实际上国家对直接出口的业务是即免税又退税的，所以我们如果把转厂业务通过保税物流园的模式把转厂出口转变成了出口业务，那么我们就可以享受出口免税又退税的待遇了，目前这种保税物流园的本质就是让货物没有出境外但又享受到了出口待遇，对具体如何操作、要哪些条件请参照以下分析。
第一、定义：所谓保税物流园一日游出口方式是指境内交货并享受出口免税并退税待遇即送 货时先把货装到指海关报关出口然后以客户名义马上报关进口，办完手续就可直接送货至客户处。此方式改变了保税区现行的“货物实际离境方可退税” 的操作模式，实现了国内货物出口至区内即可退税的业务需求。
第二、成本利弊对比分析：转厂与物流园一日游出货方式成本对比
举例一：假如某企业转厂一笔出口收入10万港币，则预计产生的成本费用=
进项税转出+转厂报关费用+公司送货费用
则成本费用=100000*0.6*0.17+350+200=10750元
但假如这笔用物流园一日游出口模式出口，金额同上还是收入10万港币，则预计产生的成本费用= 转厂报关费用―出口退税
则成本费用=600（出口报关）+700（进口报关）+900（运费）-100000*0.13（国家退税）=－10800元
从上面对比得出结论：相同金额出口10万，如用转厂方式公司则要发生成本10750元，如用物流园 一日游模式由于享受了退税不仅没产生成本反而赚了10800元。
第三、如果你企业满足以下条件就可以申请这种节税的模式：
1、业务部与关务部一起与客户恰谈，说服客户同意此种交易方式，如果不同意可适当让点利，做生意毕竟图的都是利润，还可以承担客户报关进口的费用等方式谈判。
2、确定有资质的代理报关行代办物流园出口业务；
3、交通工具备安，对送货车辆有三点要求，一是必需是箱式可密封的；二是证件齐全且营运许可证的； 三是送货车辆必是在海关备案的。
4、每批出货前务必要给到以下资料到报关行或关务部：一、本批货装箱单， 二、代理报关委托书，三、出口发票，四、客户qp系统报关授权。
5、物流园模式，是要提前办好报关出口手续后才能送货的，否则是进不了海关物流园的，与转厂模式不一样，因为转厂可以平时先出货后结转手续。
6、这种模式每次出货量有一定的要求，建议集中出货，出的越多越好，因为报关成本与运费成本是按次收的，企业要做好计划对策，想知道如何算最低保本量的话可关注我后留言即可。