月日晚，长城汽车发布了月的产销数据快报。公告显示，今年月，长城汽车产量辆，同比下降%，销量辆，同比下滑达%，也是长城汽车今年以来首次月度同比下降，环比月辆的销售数据，降幅超过%。从销售结构看，长城汽车传统主力车型销量正在全线下滑。哈弗h系列作为“利润奶牛”，长期以来一直是长城汽车业绩的重要保障，但这一“顶梁柱”销量出现了显著下滑。数据显示，今年月，哈弗h销量辆、同比下降%，哈弗h 辆、同比下降%，哈弗h 辆、同比下降%，哈弗h 辆、同比下降%。另一款主力车型wey系列的销售同样不及预期，其中vv销量辆、同比下滑%，vv 辆、同比下滑%。从长城汽车的战略方向看，正在从大单品向m、h、f、wey等多品系转变，不过新品的推出和面市似乎并未能扭转销售的颓势。数据显示，新款f系列中，哈弗f今年月销量为辆，哈弗f为辆，哈弗系列总体销量辆，同比下滑了%；wey系列中的新款vv今年月销售辆，wey系列总体销售为辆，同比去年月销量降幅高达%。哈弗f系列f、f和wey系列vv等新车型销售的增加，并没能弥补传统主力车型销售滑坡带来的缺口。长城汽车月度销量在月份首次出现同比下滑，而业绩在去年、甚至更早时间便已见顶。相关年报显示，长城汽车在年营业收入突破亿元见顶之后，便止步于此，年营收降至亿元，也是长城汽车上市年来的收入的首次下滑。利润更是在年时便已见顶，达到亿元，此后年虽然营收继续增加，但净利润已然腰斩至亿元。值得一提的是，新能源汽车大潮之下，相比比亚迪、北汽等乘用车企，长城似乎也慢了不止一拍，试图打造电池+电驱+整车制造的新能源全产业链，从目前情况看，长城新能源车的销售仍未打开局面。今年月，包括r、q在内的长城欧拉系列销量合计辆，环比月辆下降%，wey系列新能源车型p销量更是仅有辆，环比月份辆下降超过%，同比去年辆，降幅达到了%，在行业整体销售继续增长的情况下，新能源汽车销售环比数据反而出现了下降。在车市寒冬之下，对于以传统燃油车销售为主的长城汽车而言，未来面临的挑战可能将更大。 另一方面，新型塑料模板也给大家带来切实的好处，倍感受用，实属行业的典范。