23日上午，港珠澳大桥开通仪式在珠海举行。消息迅速传遍四海，大桥也成为万众瞩目的焦点。国务院港澳办主任张晓明表示，港珠澳大桥作为三地首次共建共管的重大基础设施，不仅弥补了大湾区建设的关键交通短板，也必将产生经济、社会等方面的综合效益。
路通则财通。区域经济的发展离不开发达的交通网络，重大的交通基础设施也会对区域经济和城市间协调发展产生深远影响。广东省发改委主任葛长伟表示，大桥建成通车以后，粤港澳三地融合发展就有了更加坚实的基础。
全长55公里的港珠澳大桥，由香港行车至珠海、澳门从3个多小时缩短至45分钟左右。行车时间的大幅缩短，意味着运、时间成本的下降，便利了区域内物流、人流乃至资金流、信息流的快速流动。
“目前，我们公司货物走水路运至香港需要约两天时间，走陆路则要约1天。大桥口岸开通后，物流时间将压缩至短短几个钟头，企业经营成本有望大大降低。”珠海迈科智能科技公司商务部蒋经理表示，港珠澳大桥开通，珠港物流也将迎来新的发展。
“大桥通车将给大湾区内各城市带来共。”从前期研究到建设，中山大学港澳珠三角研究中心郑天祥教授一直对港珠澳大桥保持着紧密关注。“珠江西岸城市直通香港后，可对接香港乃至全球创新资源，带来全球优质的人才、资金、信息和技术，提升大湾区整体科创能力”。
港澳繁荣前景光明
党的十九大报告提出，保持香港、澳门长期繁荣稳定，要支持香港、澳门融入国家发展大局。粤港澳大湾区建设，既承担了打造国家经济增长极的重要使命，也是港澳拓展发展空间的重要契机。对于正在寻求经济增长新空间的香港和努力促进经济适度多元化发展的澳门，港珠澳大桥的建成通车，恰逢其时。
“香港陆路货运量近年持续下跌，主因就是营运成本高企。”香港航运交通界立法会议员易志明表示，业界将来取道大桥，可大幅缩减往来香港与珠三角西部行车时间，陆路货运量有望止跌回升。
其实，陆路货运量下跌，恰如香港经济增长空间变化的缩影。改革开放40年来，与香港陆地相连的珠江东岸承接了大量来自香港的投资和产业转移，也是香港重要的港口腹地，奠定了香港国际金融中心和航运枢纽的地位。但近几年，随着珠江东岸步入产业升级阶段，环境容量渐趋饱和、生产要素成本上升，以港口兴起的香港急需更广阔的腹地。
“借助大桥，香港的金融、贸易、航运等服务业可更快延伸到珠江西岸、粤西乃至大西南地区。”郑天祥认为，香港的发展腹地既可以向北延伸，也可以向西推进，发展纵深更加广阔。
腹地更广阔，枢纽功能更加突出。“港珠澳大桥香港口岸坐落在香港大屿山，连同毗邻的香港国际机场，让大屿山这个全港最大的岛屿，成为通往世界和粤港澳大湾区的双门户。”在开通仪式上，香港特首林郑月娥表示，特区政府正抓紧机遇，提出“明日大屿愿景”，为香港缔造更美好的未来。
大桥开通，与正在拓建第三条跑道的香港国际机场和规划中的深水集装箱港，让香港特区政府“明日大屿愿景”更加清晰。“大屿山具备充分条件发展机场经济及桥头经济，成为第三个核心商业区，制造更多就业机会，巩固香港国际贸易中心地位。”香港中华厂商联合会会长吴宏斌说。
澳门各界亦欢欣鼓舞。澳门特首崔世安表示，澳门的首个五年发展规划，已对“大桥时代”澳门融入国家发展大局作出规划。
民心桥联结三地民众
自24日上午正式通车运营以来，港珠澳大桥受到内地、香港和澳门居民热捧，三地口岸快捷的通关模式更是得赞誉。据香港入境处统计，大桥开通仅7小时，就有2.3万人次经大桥进出香港。这既体现了大桥的高人气，也表明了人们对更加美好生活的期待