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　为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国在2013年全面推行国iv、国v排放标准。随着国iv车退出市场、国v车的普及，尿素液这种消耗品已经占领主导地位。
　　在欧洲，2006 年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为 adblue。在美国，2010 年开始，随着epa2010 标准的实施，也全面加大了汽车尿素液的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 def（diesel exhaust fluid）。主要代表有bluedef等。然而在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。
　　国内市场需求：国家十二五规划要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，国家颁布实施第四、第五阶段车用燃油国家标准，而重型柴油车采用scr技术脱销，adblue是必备的配套产品。
　　我国是全球第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍，未来数年内车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。每年重型卡车的销售量为70万辆，每辆重型卡车每年消耗车用尿素2吨。
　　另据业内人士测算，为使柴油车尾气完全催化，排放达到国iv、国v标准，车用尿素的消耗量为柴油消耗量的4％～6％。仅2014年，我国柴油表观消费量为2.2亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为1100万吨。
　　国iv退场，国v登台，因而所必需的车用尿素液销量将井喷，明年销量或同比增加近10倍。
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