在必定的载荷和行进条件下，全电动叉车的轮胎有一个适合的轮胎气压，当轮胎气压低于规范值行进时，轮胎径向变形增大，两边发生过度挠曲，致使胎冠两边接地，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎体内帘线发生较大的变形和交变应力。周期性的紧缩变形，会回速帘线的疲惫损坏，使轮胎的帘布层和轮胎与地上之间相对滑移增大，冲突发生的热量增多，轮胎温度急剧上升，使橡胶的抗拉强度降低，帘线松散和有些脱层，遇有妨碍遭到冲击时就发生爆胎。
低位驾驶三向堆垛叉车
通常配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货，通道宽度1.5～2.0米，提升高度可达12米。叉车的驾驶室始终在地面不能提升，考虑到操作视野的限制，主要用于提升高度低于6米的工况。
高位驾驶三向堆垛叉车
与低位驾驶三向堆垛叉车类似，高位驾驶三向堆垛叉车也配有一个三向堆垛头，通道宽度 1.5～2.0米，提升高度可达14.5米。其驾驶室可以提升，驾驶员可以清楚地观察到任何高度的货物，也可以进行拣选作业。高位驾驶三向堆垛叉车在效率 和各种性能都优于低位驾驶三向堆垛叉车，因此该车型已经逐步替代低位驾驶三向堆垛叉车。
如今大家对生活质量的请求越来越高，愈加重视周边的环境情况，对绿色概念的寻求也促进了叉车职业的调整，绿色化是全球的开展的共鸣，在电动叉车中亦如此，叉车分内燃叉车和电动叉车。
　　内燃叉车以发动机为动力，功率微弱，使用范围广，缺陷是排气和噪声污染环境，有害人类健康;电动叉车具有能量变换效率高、无废气排放、噪声小等杰出长处，是室内物料转移的选东西，但其受蓄电池容量约束，功率小，工作时间短。现在国内外均在不断改进铅酸蓄电池技能，通过前进资料纯度等使其在复充电次数、容量和电效率方面有了很大前进，因为技能的前进，电动叉车现已打破只能用于小吨位工作的局限性。

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