东莞航空培训，国内学校好还是国外学校好由于航空事业的发展，飞行员需求日益增长，经美国航空局指定，美国联邦航空管理局批准于1997年成立飞行员培训学校，并开始对外招生，2008年成为141部飞行员训练航校。
商用飞行员执照（commercial pilot license，简称cpl）培训，商用飞行员培训共分为三部分培训，分别为私用飞行员执照培训、仪表等级培训、商用飞行员执照培训，训练内容如下：
取照可累计安全时长：约190小时飞行时长，培训周期约12个月
训练所用机型：cessna152型、cessna172型、piper arrow-28r-200
训练结束，通过考核可取得faa颁发的全球认可的私用飞行员执照、仪表等级证、商用飞行执照
商照是飞行员职业道路的开端，可以在仪表飞行规则（ifr）条件下飞行，可以在以取酬为目的的经营性运行的单发陆地飞机上担任机长或副驾驶。
驾驶舱一般来说有2个座位，左边为机长席，右边为副驾驶席。另外还有2个可以折叠的为了deadhead（免费乘客）用的座位，用于训练，审查或者搭车等内部使用。
顶置面板overhead panel上面布满了各种电门开关，主要用途有发动机，apu (辅助动力单元，国人有习惯称小发，它实质也是一发动机)，燃油，各种航行灯，空调，氧气控制等等，下面的efis仪表系统包括：
mcp(mode control panel)，仪表盘上部的细长面板，主要用来控制自动驾驶仪，飞行员用上面的各种旋钮和按键设置好高度航向速度后，计算机就会自动控制飞机完成各种姿态调整。在航班飞行过程中飞行员要频繁地操作mcp；
eicas（engine-indicating and crew-alerting system ），发动机显示和机组警告系统，仪表板中间的屏幕，显示飞机发动机和其他系统运转情况的综合显示系统，如发动机每分钟转速、温度、燃油容量，油压，液压系统、气动系统、电子系统、除冰系统，起落架和襟翼等操控面等；
nd (navigation display)，导航显示器，位于eicas的两侧，机长和副驾驶员拥有各自的nd，用来显示通过cdu输入好的航路和导航点等导航信息
pfd（primary flight display ），主飞行显示器，也是两个，机长和副驾驶员拥有各自的pfd，主要显示飞机的姿态，速度，高度，方位等飞行方面的信息，还有通过mcp设定的自动驾驶仪的模式信息也在pfd中显示；
多功能显示器(mfd)，显示eicas以外地数据，或者也可以作为其他仪表的备份显示，备用仪表，位于eicas和机长的nd之间，提供飞行姿态速度高度等信息，当pfd故障时为飞行员提供一份保障；
控制装置
操纵杆，这个一看就知道，主要控制飞机的上下俯仰（水平尾翼）和左右横滚（副翼，向左拐弯时左侧副翼升起，右侧放下，于是右翼升力大于左翼，右翼抬高左翼地下，飞机向左侧转弯）姿态；
脚舵rudder，控制位于尾翼上的方向舵进行偏航操纵；
减速板speed break，打开减速板；
无线电radio control，无线电通信的频率设置等；
推力手柄trust lever，控制发动机油门；
起落架landing gear，控制起落架收起还是放下；
襟翼flap，增加升力，使飞机在起飞降落时即使低速也不会失速。襟翼是位于机翼边缘部分的一种翼面形可动装置，襟翼可装在机翼后缘或前缘，可向下偏转或(和)向后(前)滑动，一般在起飞时襟翼放下5－10度，降落时放下30度。

---