某投资公司曾预测,随着自动驾驶货车的飞速发展,每月将有2.5万个货车司机失业。麦肯锡的全球研究所也曾发布报告表示,在接下来的10年中将有150万位货车司机失业。
因此,自从人工智能和机器人的发展,仿佛成为了需要担心失业的职业。
但是针对此,有截然不同的声音:由长途运输自动驾驶货车和短途运输货车组成的混合车队,并不会让货车司机失去工作,反而会增加他们的工作机会,提高他们的生活质量,并解决运输行业老龄化问题。
我们支持这一观点重要的一个原因是:虽然自助驾驶在将来有着普及的趋势,但是自动驾驶货车将不会进行点对点不间断的行驶。相反,从高速公路到城镇或者工业区的途中,会有自动驾驶货车的转换站。在这里,人类司机将会接替计算机的工作,将货车驶入复杂的城市和工业区域内。
由于安全与效率是货运急需提高的两大软肋,而自动驾驶则是填补这两大弱项的佳选择。这样看来,自动驾驶并不会取代人类,而是辅助人类工作。
那么自动驾驶不再是货运担心的问题,那么货源亦是每个司注的问题;
「货运公司】用货源解决货车拉货司机创业难题!
坚持货源先行原则,与省内百余家企业,在签订货源之后,再开启司机加盟工作,在省内不同地市均有单位,货运司机往返有货物,特殊长途专线,地市短途点对点运输,进出有先后,货运有先后,避免司机抢单问题。
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据了解,随着社会分工进一步细分,越来越多的企业开始选择把自己的货运业务外包给第三方货运公司,从而腾出更多的人力、财力、物力去发展自己的主营业务、优势业务。但选择第三方货运公司,不仅仅是从业务上转交给三方货运公司去运作,更是要看两个公司在服务理念、企业文化等方面的契合度,从而达到强强联合的目的。
选择第三方货运公司,应该从以下几个方面加以筛选和甄别。
1.要明确企业的物流服务的方向与目标。
2.选择货运服务商要只选对的不选贵的资质只选合适的,不选规模大的。
3.要选择行业内口碑好的服务商。
4.要选择业务性灵活的服务商。
5.要根据自身业务形态选择不同服务商。
6.选择信息化技术比较高的服务商。
7.要选择和自身企业发展理念、文化相近的货运服务商。