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普西路口补画的交通标线。
石料车已恢复运输。
“夺命路口”乱除冷却塔拆除象仍存在。
测量发现，每侧仅补画了50米左右交通标线。
大众网济南·海报新闻3月20日讯（记者肖阳赵业超）15日，大众网·海报新闻发布文章《章丘现“夺命路口”三天两起车祸致死两人》。稿件发布后，章丘区普集街道办事处表示拟定了8项整改措施，保障道路畅通。19日，记者再次来到事发路段，向附近居民了解落实情况。记者发现，普集街道办事处在整改措施中厂房搬迁承诺的主要路段补画黄线确已实施，但每侧仅有50米左右。
补画标线仅有50米，居民称“应付”
19日，记者来到事发路段发现，普集街道办事处之前承诺的主要路段补画黄线措施，仅补画了一小段，且斑马线并未补画。随后，记者买来卷尺测量发现，普西路口每侧仅补画了50米左右交通标线。
一位不愿透露姓名的门头房店主告诉记者：“大约在17日，我问道高空拆除路划线的施工人员，怎么只画了50来米，施工人员则表示‘只画这些’，这不是应付我们吗？”
《致学生家长的一封信》有人未收到，石料车已恢复运输
“有交通人员来巡逻，也向我们宣传注意，但是大车还是管不住。”附近店铺的刘先生说，治理之后大车并没有少，且交通人员一走有不搬机构少车辆违停，治标不治本。他说，事故多发的主要原因是大车速度太快，应该继续加强交通管理，让大车慢下来。
那么，中小学、幼儿园下发《文明出行从我做起从小做起致学生家长的一封信》5000余份的措施是否执行到位了呢？记者采访时，有居民表示，学生确有收到，并让家长签字后带回学校，但也有居民表示，既没有收到纸质的信件，也没有人来宣传。
于搬迁下午市的举措，市民王女士表示，普邹路海东下午市只是百姓买点蔬菜和日用品，并没有太多人。感觉搬迁下午市跟交通是两码事，但还是支持下午市进行规范。
当地居民王女士在记者采访时说，拉石头的车辆可能是已经不让通行了。但这一说法马上被另一个居民否认，该居民告诉记者：“拉石头的大车只是事故后暂时停了几天，这条路他们来说几乎是必经之路，现在继续运输了。”采访中，记者发现，确实有满载石料的车辆经。
东外环建成多年却不允许大车通行？市民盼加装摄像头
记者采访程中，一家修理店的老板表示，目前道路较宽处在路牙石上画了黄线，路窄的地方，包括出事的地方反而没有画。他告诉专业搬迁设备记者，现在大人孩子都不敢出门，大车速度太快了，至少在60km/h以上。“整改措施可以说大车没有任何约束作用。”他说。
修理店的老板告诉记者：“关键的还是在路画上双实线，加设摄像头。只有路口和镇门口有探头，那有什么用啊？”此外，他建议车辆向东外环分流，路更宽，且路两边没有住户。据该店主称，东外环已经建好五六年了，但不允拆除钢结构许大车走。
稿件来源：大众网责任编辑：马浩蕾
#交管新闻#麒麟“微创”手术打通路口通行瓶颈
今年以来，曲靖市麒麟分局大队通“微创”手术，交通拥堵顽疾。来看看这个“手术”怎么做?
企业搬迁
查?车位划线齐全“扫描”找准症结
按照“全区域、、多角度”的排查要求，针中心城区交通拥堵点段，组织人员城区道路通旧厂房回收行状况进行排查，详细收集和记录交通拥堵点段的具体位置、交通流量拥堵现状、设施建设、建筑加固排查隐患、以及近年来道路交通事故情况。爆破建筑结合市区两级部门建议、政协提案和“三千行动”收集的建议，问题路口进行逐一排查，找准拥堵原因，加强与部门、政协的沟通联系，通电话、上门走访、邀请座谈、实地调研等方式，找准路口拥堵“症结”。
诊?诊断“病因”科学分析
通反复实地踏勘，收集到的手数据进行梳理分析，找准了路口发生拥堵的主要原因：一是大流量情况下易发拥堵。随着城市的加速发展，辖区车流量明显上升，部分路口车道不能满足当前交通流需求。是路网结构不合理，由于历史原因，一部分道路较窄，路网整体结构上缺乏合理，从而易造成交通拥堵。三是城区路口非机动车、行人交通出行需求量大，道路上逆向行驶、闯红灯、横穿马路等交通乱象屡禁不止，路口车辆顺利通行产生极大，交房屋拆除通管理难度日益加大。
治?微创“手术”精准施策
针部分路通拥堵、交通秩序混乱等情况，公安交管部门按照“一点一策、一策一案”的精细化管理要求，路口实施微创手术，提高通行效率。例如在寥廓北路拆学校江滨花园路口：该路口是一个钉子路口，单向设置有三车道，左侧设置调头和左转车道，车辆通行时，由于路口狭窄，空间不能够满足车辆调头需要，现改为将调头和左转车道设置在道路右侧，车辆统一在道路右侧调头和左转。
设?取名划线打造精品
交管部门配合有关部门确定辖区背街小巷名称，将警力部署到辖区背街小巷，针乱停乱放突出问题，通合理设置停车位，施划禁停标线，完善停车标志等，引导车辆有序停放、顺向停放。打造精品背街小巷，规范背街小巷车辆停放、摆摊经营等，打造管理精品工程。
增?新增车位统一标准
在曲靖市主城区，麒麟分局大队先后在城区多个城中村、多条背街小巷施划机动车停车泊位1000余个，有效规范了上述地点停车秩序。@交通微发布
好消息！！
为更好的满足区域发展需求
经开区将在重点路段
增设公共停车泊位4000余个
以缓解局部停车矛盾突出区域的问题
目前
问题所在
01
经测算
目前经开区辖内
夜间静止状态停车位需求10万个
白天周转状态停车位需求也要8万个
而除辖内各居民小区配建停车位以外
只有少量的商场、大楼、公园、专用拆除回收车库
提供公共车位
其他基本依靠路面停车解决
02
因前期缺乏整体规划
路面停车也拆旧厂房基本属于无序管理状
14条居民小区密集路段
而大量居民小区物业由于管理需要
小区内车位只业主开放
也造成了路面拥堵
小区空置的状态
03
大多数路外停车场
不同权属专业爆破高楼的停车资源数据难以互联
停与车主无法达成实时交互
使得车位资源不能有效配置
原本车辆、泊位比例不足的问题
在一些停车需求旺盛的区域更加凸显
解决方案
01
首批14条重点道路拆桥进行统一划线
增加公共泊位
采用收费员+手持机模式
先行进行管理
后期再在其他路段增加公共泊位
逐步推进智慧化停车设施收费
14条重点道路如下
02
热点地区
逐步推停车场画线进道板和广场停车收费
扩大公共泊位规模
03
联合两个街道
社区内的公共泊位资源进行统计后
整合利用
04
建设统一的app平台
齐全整合经开区所有公共车位
统一管理
通智慧停车管理系统
公众出行app
为市民提供智能移动应用
功能在保留原有的
业务应用的基础上
增加停车点查询
预定、导与付费功能
另一方面
相关部门将推动
辖区内部分楼宇物业的
自有停车场
释放停车能力
同时加强监管
实行更加严厉的处罚力度
改变道路违停的现象
这种无锡人常见的家常饭……千万别再这样做了
编审：李铁锤
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