堆高电动叉车-东莞和洋电动叉车-电动叉车
电动叉车的许多优势除了噪音低，无废气的排放的特点外，其实电动叉车的使用和维护成本相对内燃叉车而言要有很大的优势。
使用成本：电能的消耗成本要比柴油或石油液化气的消耗成本低很多。假如我们以一台载荷能力为三吨的叉车来做比较，一辆柴油内燃叉车每个班次所消耗的柴油(按照每个班次消耗40升柴油，堆高电动叉车，车辆每小时60个vdi循环消耗5.5升柴油计算)成本大约为196元(每升柴油4.9元)。而一辆三吨电动叉车如果采用的是80伏500ah的蓄电池的话(该电瓶的储存电量为8×500=40千瓦时)，操作一个班次(放电80%，按照120%补充充电比例，需要消耗电能约为40度)成本是约140元左右(按照目前工业用电每度3.5元计算)。每天可以节省56元，一年按照250工作日计算的话，5吨电动叉车，一年可以节省14，000元的能源成本。如果以使用5年时间来计算的话，可以节省70，000元。
关于北京市pm2.5的来源解析结果，国内的中国环科院、北大、清华、北京市环保监测中心，包括中科院大气物理研究所其他课题组，也都发表过各自的研究结论，机动车的贡献一般认为在10%-50%之间，多数认为在20%-30%之间，差异较大，主要是pm2.5成分的多变性、采用的方法、研究者的主观因素等多方面的原因造成的。但是这些研究都指向同一个结论——机动车排放是北京市大气污染的主要来源之一，这是毋庸置疑的。
叉车，作为物流运输里面的一个组成，发展新能源是必要的，现有的电力叉车还不够完善，无法全数代替原有的燃料叉车，只有当技术成熟，将传统的燃料叉车转变为节能环保的新型叉车。
众所周知，叉车蓄电池是依靠2v的单体串联组成，混合更加强的电流，从而达到驱动叉车行驶的目的。单体是采用管式极板组合，初充电争两个阶段进行：首先用初充电电流充到电解液放出气泡、单格电压升到2.3~2.4v为止；然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h，充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40度，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，微型电动叉车，直至比重符合规定时为止。另外叉车蓄电池不能过度放电，电动叉车，过度充电或者放电都对电池本身寿命影响，新蓄电池一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。用20hh时放电率放电（即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75v为止），然后再补充充电电流充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的百分之九十时，应再进行一次充、放电循环，叉车电池单体日后在使用存在不均衡的状态，要密切检查，不然电池续航能力下降很快的。
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