车身刚度有两种，静态刚度和动态刚度。
车身静态刚度一般包括弯曲刚度和扭转刚度两种。
车身的弯曲刚度可由车身前后的变形量来衡量，车身扭转刚度可由前后窗和侧框的对象线变化量、车身锁位及车身扭转角等指标来衡量。
在转弯时，主要考察车身的侧倾刚度。
动态刚度用车身模态频率来衡量。这个频率应该与载苛的激振频率相差较大才可以
冬季轮胎材质相对较软，胎纹和沟槽相对更宽更深，可以在冰雪路面能够提供更好的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面的附着力。在专业的对比试驾结果中显示，在冰雪路面上，冬季胎比起其他轮胎在刹车时，刹车距离明显较短，也没有出现打滑的现象。
一般而言，冬季胎都会采用特殊的橡胶配方，如含硅等。含硅配方的轮胎在湿地抓地力和驱动力都有良好的表现，而且也具有省油节能的特点。而在胎纹的设计上，可以选择胎纹较深的，提高在雪地驾驶的附着力。
值得一提的是，冬季胎设计的最高时速要低于夏季胎和四季胎。所以，车主在驾车前一定要注意驾车时速，请勿超过轮胎允许的最高速度。
通常情况下，雪地轮胎可以对汽车在冰雪路面上行驶起到30%~40%的辅助作用，并不意味着雪地轮胎完全不打滑。即使安装了雪地轮胎，在冰雪路面驾驶时，车主也不能开得太快，要尽量避免突然加速和减速，保持安全车距，避免急打方向盘，突然变道等。另外，雪地轮胎也有老化的问题，选择正规专业的轮胎店，店中通常会及时提醒客户更换老化轮胎。

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