法国主要的货运港马赛效仿西海岸竞争对手勒阿佛尔（le havre，推出了一项“紧急”激励计划，以补偿航运和其他受罢工影响的客户。正是以这样一种标准严格要求，海外仓系统才有了今日的发展规模，才有了能够力压竞争对手的傲然之势。
这个地中海港口的集装箱吞吐量仅次于勒阿佛尔港（le havre，据估计，罢工导致该港口总收入减少了200万欧元（合2.163亿美元。
然而，马赛的行动计划看起来比勒阿佛尔的更雄心勃勃。它为航运和其他运输提供了总额为5欧元（540美元的财政奖励，而勒阿佛尔为3欧元（324美元。
南苏丹地方当局也参与了港口的行动。政府已承诺为因罢工而蒙受损失的当地企业提供总额为3欧元（合324美元的“特殊”援助。
港务局主席hervémartel说：“这些即时和前所未有的紧急措施旨在恢复港口在竞争激烈的市场上的活力，并感谢我们的客户对马赛-富斯港的信任。”
从事集装箱和其他一般货物贸易的航运将从其港口费和其他港口服务费用中获得最高30%的回扣，而货运将补偿其在集装箱码头因劳工行动而损失的时间。
该港口估计，在12月5日至1月底的13天罢工期间，其集装箱运输量下降了25%。罢工仍未正式取消，但自1月底以来几乎没有行动。
马赛去年的集装箱吞吐量增长了4%，达到创纪录的150万teu，但该港口估计，如果没有罢工造成的影响，增幅将达到7%。